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电子负载装置
EV零部件厂商Z公司品质保证部

电子负载装置容量不足,无法验证高电压零部件,何谓大容量且有助于提高效率的手机beat365

随着EV的普及,汽车行业的电子化进程飞速发展。电机,电池,电气零部件等对系统提供保障的零部件需求不断扩大,不同行业的参与者不断增加,零部件供应商间的竞争日趋严峻。

课题

EV的系统电压从400V升至800V 无法实施零部件检查

Z公司是从事EV用电气零部件生产的汽车零部件供应商。目前,EV的系统电压主流是400V左右,但是,各公司纷纷发布800V的机型,在此背景下,该公司面临着诸多课题。Z公司品质保证部的总工程师A先生这样讲述。

“随着大容量化,开展零部件特性试验的电子负载装置出现容量不足的问题。而且,相对于800V的机型,我们现有的电子负载装置的工作电压最高只能达到650V,无法满足部分零部件的产品试验需求。”

电子零部件数量不断增加 提高验证作业效率已成为当务之急

另一方面,工程师们对繁琐程度不断增加的验证步骤颇有微词。

“需要验证的零部件数量不断增加,其电压和功率也各不相同。因此,对电压不同的零部件进行试验时,必须每次变更负载装置的设置和连接方法,试验准备工作需要耗费大量的人力和时间。”(A先生)

与此同时,Z公司计划将业务重点转移至EV用事业,A先生收到了公司高层缩短验证时间,提高工作效率的指示。

“此外,还存在节省空间的课题。我们利用现有设备尝试了很多种方法,但总是不尽如人意,一直在寻找一种能够智能化解决上述问题的电子负载装置。”(A先生)

课题的关键

  • 现有的电子负载装置存在电压不足的情况

  • 需要验证的零部件数量增加,检查的事先准备工作繁琐

  • 引进新负载装置时还需着重考虑如何节省空间

解决这一课题的方法是?
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